大學里的物理數學首先要好好學。比如我們搞材料，奧巴馬提出材料能不能搞基因，這方面的數據沒有好的物理、數學知識不行，沒有這方面的基礎，你物理的模型和數學的方程列不出來�；�礎的東西都不要偏廢，基礎一定要打好，不要急著去開花結果，先要把樹養肥了。

　　昨日下午，由廣州市科技和信息化局、羊城晚報社、廣東科學中心三方聯合主辦的大型系列科普講座“珠江科學大講堂”第五期開講。

　　這一次的主講嘉賓是中國工程院院士、材料表面科學與工程技術領域的知名專家周克崧。他為大家帶來了題為“涂層在航空工業的應用”的演講。慕名前來的“航空粉”享受了一回大師級的知識盛宴。

　　周克崧開門見山，一開始就擺出了“制空權是決定當代戰爭勝負的重要因素”的觀點。

　　周克崧說，現在整個國際的政治形勢還是比較緊張的，每個國家都很注重自己的國防安全；制空權是非常重要的，各國在軍用飛機的發展上也是非�？斓�。制空權是決定當代戰爭勝負的重要因素，有兩個非常典型的例子：一個是伊拉克，伊拉克有很強的實力，但是沒有制空權，結果美國一下子就把他的地面部隊打垮了。另一個是利比亞，也是一樣。

　　據相關數據顯示，全球現有的軍用飛機為53000架左右；美國占，擁有10架；俄羅斯占第二位，擁有2800多架；中國占第三位，擁有2700多架；單美國一家，占比為20%，俄羅斯與中國兩個國家加一起占比僅為10%�！八�以說，美國為什么這么霸道？因為有實力！”周克崧說，從飛機占有率來講，美國在數量上就占有的優勢，這還不是一般的優勢。當然，現在各國都在發展先進的軍機，像美國的F35，我國也在這方面有所發展。無論是從軍事，還是政治，都需要大力發展航空事業。據有關預測，大概今后10年，全世界需要軍機3000架，產值大概1300億美元。

　　同時，周克崧還強調了航空工業在國民經濟中占有非常重要的地位2011年全球旅客（民航）大概達到了28億人次，產值大概是7000億美元；2012年，中國的民航旅客大約是3.2億人次，貨運量大概546萬噸，產值大約是5000億人民幣�！斑@個量相當大，這還沒有包括現在民航每年要增加140-150架的飛機，并且每年都在遞增，也沒有包括一些其它地面設施的費用。民航行業的發展對國民經濟起了很大的作用，能帶動很多行業共同發展�！�

　　“航空工業為什么這么難搞？”周克崧進行了詳細的分析，主要是因為航空的發動機、起落架、傳動系統都有非�？量痰囊�求。

　　，是因為工作的環境非常惡劣，比如高溫，就發動機來講，推重比是一個非常重要的參數，推力和發動機的重量之比就叫推重比，渦輪的溫度越高推重比就越高。如果推重比達到12%到15%之間，那么這進口前的溫度就要達到1800多攝氏度，鐵的熔點1700多度，長期在這樣的環境連續工作幾千個小時，大家可以想象這個工作環境多么惡劣。第二，是因為腐蝕。第三，是因為高載荷，比如直升機，現在比較好的直升機發動機一分鐘的轉速6萬轉，在這樣一個高載荷環境下還要受到汽油的沖擊，還要受到空氣當中一些雜質的沖擊等等。第四，是機身現在要求也比較高，要求隱身，什么叫四代機，就是要有隱身作用。

　　周克崧院士看重的是知識基礎，他專門用很長的篇幅介紹什么是材料表面技術。他說，材料表面技術是將材料的表面和基體作為整體進行設計和研究，采用薄膜、涂層和表面改性等技術改變材料表面及近表面區域的組織結構、化學成分，從而可賦予普通材料具有全新性能的技術�！皬氖虏牧涎芯康拇蟾拍苊靼走@些介紹，不搞材料的可能覺得這有點繞口令。這個技術非常重要，這個技術如果能夠提升上來的話，對今后發動機達到國外的水平是至關重要的”。

　　所謂“一代材料，一代飛機”，涂層就是材料的重要組成部分。周克崧認為，涂層材料主要有以下發展趨勢：發展性能更優的、具有微納結構的涂層；涂層成分向多元化、低雜質化發展；由單一涂層向梯度化、復合化和多層化發展；涂層材料及制備工藝向標準化和系列化發展，以保證質量，降低成本。

　　周克崧在演講中，還專門介紹了廣州有色金屬研究院所。他很自豪地表示，“我們在國內建立了首條葉片涂層生產線”。周克崧透露，國外開始做的時候，中國國內航空發動機的要求還提不到日程上�！癓PPS系統就是我回國以后國內自己設計生產的，另外還建立了很多生產部件，我們在起落架方面的工作也是做得比較提前，協助廠家建立飛機起落架涂層生產線，制訂了國內個起落架涂層生產標準”。

　　據周克崧介紹，該院做的一些東西在國外也有點小名氣，接國外的一些航空轉包，但是利潤非常小�！拔覀優槭裁催�要做，我的一個指導思想就是我們要學會它的質量管理方法，人家的質量管理方法嚴格得不得了。人家的飛機不怎么出事，我們飛機的壽命不如人家；我現在悟出來了，就是我們的質量管理方法還不夠人家的嚴格。我們現在也做了一批，雖然賺錢不多，但是學會了很多東西，人家的質量管理還是值得學的”。

　　同時，周克崧毫不諱言目前我國涂層技術的局限：國內的涂層技術主要還是學外國的，自己獨創的也有，但是很少，差距還是很大的，表現在粉末材料、工藝裝備和標準、生產規模、產品穩定性等方面都需要大幅度提高。

　　在周克崧看來，我國在很多基礎研究上都存在差距�！耙�搞一個原創性的東西絕不是那么容易的，得要有很好的基礎�！泵绹�是幾十年的基礎，積累了大量的數據。俄羅斯的基礎也比較好，它有很多東西系列跟歐美不一樣，但是它也用得很好�！拔覀儸F在用的不是俄羅斯的就是歐美的，這就是基礎方面稍微弱一點，特別是數據積累，你做這些東西必須要有自己的經驗和相應的數據考核，或者別人做的東西你要做相應的印證。包括我們現在做的海洋裝備技術，石油勘探、深海裝備等，很多東西都沒數據，都需要做，但是美國人已經有了，趕超不是說某一個事情上努力一下就行了，而是需要我們做大量的基礎工作，在這些基礎工作的基礎上我們才能夠非常堅實地來建筑高樓”。

　　他特別強調，涂層的工程化應用需要加強工裝及涂層后加工等方面的研究工作，“這些東西往往在學界不太引起重視，我覺得真正要用上去，這些東西不解決的話，這些不起眼的問題往往是出問題關鍵的地方”。他還認為，要自主快速地發展我國航空事業，“我們從事涂層研究、生產的同行應團結協作，加強交流，努力創新，要學習發揚‘兩彈一星’的精神”。

　　面對目前國內“航天發展優勝于航空發展”的局面，周克崧表示，我國的航天人了不起的就是自力更生，“國外這些東西發展得很好，航天技術可能賣給你嗎？不可能！”他認為，兩個行業的要求不一樣，航天，從發動機來講，運作的時間，就像打一個洲際彈道，一兩個小時了不起，而航空發動機是幾千個小時，這兩者要求的復雜程度也不完全一樣，航空有航空的難處，航天有航天的特點，航空現在也在努力，而且現在發展得也不慢。

　　周克崧，男，祖籍湖南長沙，1941年生于，1965年畢業于清華大學物理系，1971年至今在廣州有色金屬研究院工作，1980-1982年在美國紐約州立大學石溪分校作為訪問學者從事材料表面技術研究工作。

　　周克崧是我國材料表面科學與工程技術領域的知名專家，教授級高工，現兼任中南大學、華南理工大學、廣東工業大學教授、博士生導師，曾任廣州有色金屬研究院院長，現任院長顧問，2009年當選中國工程院化工、冶金與材料工程學部院士。

　　周克崧主要從事熱噴涂、薄膜和激光等表面工程方面的研究工作，在低壓等離子噴涂、熱噴涂技術替代電鍍硬鉻、高性能薄膜和熱噴涂與激光的復合技術進行了許多開創性的工作，多項技術成功應用于軍工、鋼鐵、包裝印刷和核能等國民經濟部門。他先后承擔和主持了國家973、863、軍工配套等國家項目和省市項目近50項。鍍硬鉻,大件鍍鋅,鍍鎳,鎳鉻http://www.aliwoli.com